这条走出去的道路有多少曲折和艰辛，就收获多少关注和自豪！

“泰国的华人华侨对中泰铁路建设非常关注，大家感到非常自豪。”李树德是中泰铁路合作项目的参与者。据了解，截至目前，中方累计培训泰方人员427人次。作为我国第一代动车组司机培养对象，被派往瑞典学习驾驶技术的徐维军，如今也已经成为武汉高铁职业技能训练段的一名“国际教头”。从2015年至今，随着需求增多，他与同事们举办了15批涉外铁路技能培训班，培训来自泰国、老挝、马来西亚等国家的学员近400余人次。这些研修班、培训班的成功举办，为国外接纳和引进中国高铁技术标准奠定了重要基础，也为今后走出去提供了更多的宝贵经验。

《中国的高速铁路发展》报告中提到，长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。在中国，有着长期全面规划和设计标准的又岂止是高铁：43小时完成北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起；9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差；270分钟“天窗点”，将邯济胶济铁路联络线两段铁路线整体平移，完成铁路搬家……“我有的时候也会跟同事们说，我们这十几年做的事，可能前辈们几十年都没做这么多。毕竟做工业，还需要有一个良好的机遇和市场。”丁叁叁和他的同事们都深知，放眼全球，能集政策支持、经济发展、人口红利多种优势条件于一体的国家屈指可数，中国就是其中一个！正如习近平强调，“我们最大的优势是我国社会主义制度能够集中力量办大事。这是我们成就事业的重要法宝。”

1978年，邓小平访问日本乘坐新干线列车时，有人问他感受，他回答“就感觉到快，有催人跑的意思”。40年后，习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁前往天津，感受中国速度。

时空变换、斗转星移，70年艰辛，70年奋进，70年改变，70年发展。从跟跑到领跑，中国铁路、高铁未来会走向何方？相信铁路人心中早有答案。

5月23日，丁叁叁团队设计制造的时速600公里的高速磁悬浮试验样车亮相。“明年年底大概会把这一列车干出来。”丁叁叁很有信心，“从大学时我就知道高铁这件事，那时真的是一个梦。但几十年下来，它已经成为和我们息息相关的一个现实。”